配资炒股的注意事项六年攻坚！宜攀高速中都河特大桥全桥完工

封面新闻记者曹菲配资炒股的注意事项

中都河特大桥全景

据蜀道集团消息，6月30日，横跨金沙江一级支流深V峡谷的巨型斜拉桥——中都河特大桥全桥施工顺利完成，作为G4216线宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段（简称“宜攀高速新金段”）关键控制性工程，它的完工为全线如期建成通车奠定了基础。

中都河特大桥全长1009.5米，主跨320米，最高索塔172米，桥面标准宽度36米。大桥桥址位于宜宾市屏山县新市镇向家坝水电站库区，这里水深常年超百米，两岸边坡陡峭裸露，河床倾斜、裸岩遍布。桥墩基础无平整施工面可供布设，加之需在百米深水、峡谷强风环境下开展施工作业，多重叠加工况均为世界级难题。

建设中的中都河特大桥

在深V峡谷的特殊地质中受力不均、容易失衡，怎么办？工程师从“三明治”里找到灵感，把索塔中间关键的横梁，设计成“波形钢板+混凝土”的夹心结构——外层是坚固的混凝土，中间夹着一层像手风琴风箱一样的波浪形钢板。这种组合，既保持了混凝土的抗压强度，又利用钢板的“褶皱”弹性缓冲了地应力，还大大减轻了塔身自重，让大桥在峡谷中稳如磐石。

传统水中造桥，要先下放围堰——形如一个巨大的钢桶——把水隔开，再在桶内浇筑桥墩。但在这里，河床是倾斜的光滑岩石，围堰一下水就容易渗漏，实操难度极大。项目团队索性反其道而行之——形成国内首创的“先桩后堰”施工技术。先用巨型钻机在水下斜岩上钻出深孔，打入钢管桩深嵌基岩，如同在倾斜的玻璃板上钉入一排牢固的“钢钉”，再把上百吨重的钢制围堰分块拼装，沿着钢钉的引导精准下沉到位，用预制混凝土封住底部，最后抽出积水，以此形成一个干燥、稳定的“水下作战室”，桥墩得以在深水中顺利浇筑。