乌克兰宣布计划采购100架JAS-39“鹰狮”战机。尽管这笔军贸大单是否能成功交易还未可知配资界，但瑞典航空因此再次成为全球关注的焦点。也使得人们不禁回想起，瑞典这个北欧小国曾经不仅是一个军工强国，还是军工业领域的重要玩家。
除了“鹰狮”战机，瑞典人设计的陆战装备也一度闻名遐迩。例如，“古斯塔夫”无后坐力炮、S型无炮塔主战坦克、CV-90系列步兵战车以及“弓弩手”155毫米自行火炮等，这些装备覆盖了单兵武器和重型作战平台。而瑞典海军的作战平台曾引领全球军事装备的发展潮流，如“维斯比”隐形护卫舰和A-19“哥特兰”级AIP潜艇等。
然而，进入21世纪后，瑞典的军工发展陷入了瓶颈。瑞典的航空工业似乎无法再创辉煌，尽管“鹰狮”战机在国际军火市场中仍然有一定需求，但其大单订单寥寥，大多销售给第三世界国家。陆军装备方面，“弓弩手”自行火炮和CV-90步战车尚能勉强支撑瑞典军工的形象，但瑞典已几乎完全放弃了主战坦克的研发，未来可能更多依赖外购技术。
如果说瑞典的空军和陆军还勉力支撑着军工行业，那么在海军领域，瑞典的军工几乎陷入了全面崩溃。首先，备受期待的第二代“维斯比”隐形护卫舰经过长时间的论证后，最终无疾而终。该型护卫舰的排水量约2500吨，采用隐身设计和复合材料建造，武器系统包括反舰导弹和垂直发射的防空导弹。尽管建造这艘轻型护卫舰的难度并不大，特别是基于瑞典首代“维斯比”护卫舰的设计经验以及西方国家的成熟技术，但到目前为止，第二代“维斯比”依然只停留在概念设计阶段。
展开剩余59%此外，曾一度引领常规潜艇发展潮流的瑞典，现已陷入潜艇建造的困境。瑞典的A-19“哥特兰”级潜艇于1996年服役，然而直到2015年，瑞典才花费84亿瑞典克朗（约10亿欧元）订购了2艘A-26“布莱金厄”级潜艇。按照原计划，这两艘潜艇应该在2022年至2024年间交付，但由于各种原因，A-26潜艇直到2022年才开始建造，交付时间也推迟至2027年以后。并且，到了2025年，潜艇交付的时间再次被推迟，预计在2031年至2033年之间交付。
与此同时，这两艘潜艇的造价也大幅上涨。尽管瑞典在合同签订时就考虑了通胀因素，并预留了部分预算，但初期预算的造价已大幅上升。原定的预算为112亿瑞典克朗，实际到2021年进行首次调整时，已涨至140亿瑞典克朗，预计最高可增至171亿瑞典克朗。到了2025年，预算再次调整，总额已达到250亿瑞典克朗。换句话说，瑞典不仅没有按时收到潜艇，反而需要支付比原计划多得多的费用。
这类情况让人难以想象。因为从A-19潜艇到A-26潜艇，吨位仅增加不到300吨，技术变化也并不剧烈，与美国“尼米兹”级到“福特”级航母的技术更新相比，瑞典并没有经历类似的技术革命。更何况，瑞典早在A-26潜艇之前就已对“维京人”级潜艇进行过论证，还对“哥特兰”级潜艇进行了升级，因此没有出现技术真空期。然而，A-26潜艇的建造进展缓慢，令人费解。
如今，A-26潜艇的成本不断上升，交付时间一再推迟，瑞典对这一项目感到愤怒。由于萨博集团旗下负责建造A-26潜艇的考库姆造船厂是唯一亏损的部门，未来可能会将其设计和生产资源转向其他项目。如果不及时止损，考库姆造船厂很可能被萨博集团放弃。这对瑞典的军工体系来说，无疑是雪上加霜。
如今，瑞典已加入北约，其国防独立性或许会进一步削弱。毕竟，与其自研耗时费力，不如直接采购现成的武器装备。到那时，瑞典军工曾经的辉煌或许只能在历史记忆中寻觅。
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