与风云A9L当初预售时的一片叫好不同股票买卖app哪个好用，昨晚全新QQ3 EV的预售在网络上似乎并没有掀起多大波澜，甚至评论区一片吐槽。
有网友留言称，“心飞扬，透心凉!!!现在什么市场行情，星愿极狐t1名爵mg4，作业早都写好了，跟着抄都抄不明白，也是非常罕见的事情。”也有网友表示“猎鹰500要选配，而且全部是钢圈，铝合金也要选配。奇瑞啊，什么时候能清醒。”从网友反馈来看，宣传与市场反馈似乎存在落差。
而且平心而论，在看过QQ3的产品力和预售价后，笔者也不得不为新车的未来产生了一点担忧，其主理人章红玉所宣称的盲订阶段便收获61350台+订单有多少能够落地，似乎并不好说。
诚然，QQ曾是一代人的“情怀”，尤其是在2005年-2009年期间曾成为一个时代的标志，而QQ3作为承载着“国民神车”的情怀的延续理应有更好的群众基础才对，但是也应看到，时过境迁。全新奇瑞QQ3早已不是当年“两万九千八，轿车开回家”的廉价代步车。
而是基于T12纯电平台打造的A0级智能纯电轿车。新车在产品力上实现全面升级，车身尺寸达到4195×1811×1573mm，2700mm的轴距远超同级。续航上则提供310km和420km两种续航版本。全系搭载高通8155芯片，搭配15.6英寸2.5K中控屏与Carmind智能体，支持全场景语音交互和六种场景模式，同时新车还提供猎鹰500智驾辅助系统供消费者选择。
似乎看上去是在与时俱进，很有竞争力，这样的产品显然和网友的评论形成了反差。但笔者仔细看了看网友的评论并结合同价位竞品进行了简单对比，发现QQ3还真没那么简单。
你比如说，网友吐槽的价格，6.892万的起的预售价，并不算低了，这不仅和以前QQ大行其道时代的2-5万价格区间形成了巨大反差，而且也和目前市场主销的微型车如吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果S甚至MG4、极狐T1等也并未拉开差距，即便考虑纯电转型成本，这样的价格似乎也超出了多数用户对“QQ”品牌的亲民预期。
而再来看看几个产品槽点，都2026年了，QQ3竟然还是全系配备钢圈，铝合金轮毂需额外选装；而所谓的猎鹰500智驾辅助系统即使顶配车型也不是标配，也需要额外付费选装。此外还有续航和动力，预售价7.892万的中配车型续航也只有310公里，而电机动力则仅为58kW，如此硬件表现和同级同价位车型相比似乎也并没有优势。
事实上，当前6-9万纯电小车市场已是红海厮杀，而且这也已经不再是“小众市场”。看看销量排行榜就能发现，那些动辄月销破万甚至3万辆上下的车型已有多款类似车型。包括吉利、比亚迪、五菱、MG、极狐等众多车企均在该细分市场有爆款车型推出，在这样的背景下，奇瑞QQ3想要突出重围，就必须拿出诚意，这种诚意不仅仅应当是情怀上的，更应当落实到产品和售价上。
而网友的吐槽或许也并非否定产品本身，而是对情怀溢价和配置抠门的不满，消费者愿意为升级买单，但不愿为不必要的成本和吝啬的配置付费。当然，从另一方面来说，目前QQ3还并未正式上市，这意味着无论是配置还是价格奇瑞都尚有调整空间。
如果奇瑞能够吸收网友的评论，在价格上拿出诚意，并对网友吐槽较多的配置进行升级或下放，相信凭借着曾经QQ IP积累的百万用户基础的情怀，加上盲订的火爆战绩以及新车在空间上的优势，其还是有望进入细分市场第一梯队的。反之，如果奇瑞认为网友的吐槽是“水军”所为，甚至是在故意拉踩，而不采取适合市场的策略，那么其销量恐怕也难有质的飞跃。
写在最后：
总之，情怀是加分项，却不是护身符，面对网友的吐槽和点评，章红玉及QQ3团队恐怕应当更务实一些，消费者对于国民车的期待在于QQ曾经亲民的价格和产品力，而非情怀所带来的品牌溢价，或许唯有平衡情怀与性价比，正视用户吐槽、优化产品配置，才能让QQ3能否重拾QQ的昔日荣耀。
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