2025年上半年配资门户官网首页，锂电电池行业的增长动能与竞争格局正迎来深度调整。
GGII数据显示，上半年锂电池总出货量达776GWh，同比增长68%，其中储能电池以128%的同比增速远超动力电池49%的增速，成为拉动行业增长的新引擎；
而高工锂电统计的18家电池企业中，超半数实现营收利润“双增长”，但仍有企业陷入营利“双降”，分化态势愈发显著。
从行业运行全貌来看，2025年上半年电池行业呈现“结构性增长与差异化竞争并存”的特征：动力领域磷酸铁锂电池市占率攀升至78%，纯电与商用车成为需求主力；储能领域Q2出货量环比激增94%，头部企业排产率超90%。
但行业马太效应同步加剧，头部企业研发投入超百亿构建技术壁垒，部分二三线企业产能利用率不足60%。
在此背景下，不同规模企业选择差异化破局路径——中小企业深耕人形机器人等新兴赛道，头部企业探索换电、V2G等商业模式创新，多家企业更启动赴港上市以支撑全球化布局。
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]article_adlist-->整体业绩：整体改善与分化并存
与去年同期相比，电池企业整体业绩实现改善，但行业并未呈现全面扩张态势，而是在需求结构分化与竞争格局调整的背景下稳步推进。
高工锂电统计的18家电池企业中，超半数实现营收与利润“双增长”，具体包括宁德时代、欣旺达、中创新航、骆驼股份、珠海冠宇、蔚蓝锂芯、豪鹏科技、雄韬股份、博力威、德瑞锂电。
在第一梯队企业中，亿纬锂能（维权）与中创新航表现突出，营收增速均超30%。这一成绩的背后，核心支撑在于企业技术的持续突破以及多款重磅产品的顺利量产落地。
值得关注的是，豪鹏科技与博力威的净利润增速尤为亮眼，均超250%。其中，豪鹏科技因完成产能归集整合，资源共享的协同效应逐步释放，不仅推动制造成本与管理成本持续下降，运营效率也显著提升，最终带动利润大幅增长；博力威则通过积极开拓市场，实现了业务量的同比大幅提升，成为净利润高增的关键推手。
除上述企业外，亿纬锂能、德赛电池、鹏辉能源、派能科技、紫建电子也实现了营收同比增长，但利润表现有所分化。
具体来看，亿纬锂能受两方面因素影响：一方面，因港股申报合规要求，公司提前确认股权激励费用；另一方面，对哪吒汽车破产等导致的坏账进行了全额计提。若剔除这两项非经营性因素，公司上半年利润实际呈增长趋势。
而德赛电池、鹏辉能源、派能科技三家企业，则受储能领域低价竞争等市场因素影响，利润阶段性承压。
另有南都电源、维科技术两家企业出现营利“双降”。其中，南都电源主要因仍处于“铅转锂”的战略转型阵痛期，业务调整尚未完全释放效益；维科技术则由于储能电池业务尚处发展初期，产品规模化效应不足，导致成本较高、毛利率偏低，进而影响整体盈利表现。
从企业表现来看，将主营业务聚焦于动力与储能双赛道的宁德时代、欣旺达、中创新航、骆驼股份、雄韬股份、博力威等企业，均实现了营利双增，凸显出双赛道布局在当前市场环境下的优势。
02
]article_adlist-->动力与储能，增长双引擎
GGII数据显示，2025年上半年中国锂电池总出货量776GWh，同比增长68%。其中，动力电池出货477GWh，同比增49%；储能电池出货265GWh，同比增128%，两大核心赛道均展现出强劲的增长动力。
（一）动力领域：磷酸铁锂电池成增长主力
具体到动力领域，磷酸铁锂电池的表现尤为突出：2025年上半年出货量372GWh，占动力电池总出货量的78%，同比增长68%。
这一增长并非偶然，一方面，磷酸铁锂电池在快充、续航等核心短板上的技术优化已见成效——通过电极材料改性与电池管理系统升级，部分产品充电15分钟可满足300公里续航需求，逐步缩小与三元锂电池的差距；
另一方面，大众、宝马等海外车企加速切换磷酸铁锂电池路线，例如大众ID.系列车型将磷酸铁锂电池装机比例提升至40%，直接拉动了上游出货量增长。
（二）储能领域：需求快速回升，头部企业满产运行
储能领域除4月份受电网调试节奏影响需求略有放缓外，5-6月国内储能市场需求快速回升，终端客户补货意愿强烈。
国内主流储能电池企业如宁德时代、亿纬锂能排产率维持在90%以上，推动Q2储能电池出货量环比增长94%，且国内储能锂电池出货已连续两个季度同比增速超120%。
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]article_adlist-->分化格局下的路线选择
值得注意的是，在业绩整体改善的背后，行业马太效应进一步加剧，企业分化态势愈发明显。
从产能利用率来看，头部企业如宁德时代、亿纬锂能的产能利用率近9成，储能产线更是接近满产状态；而第二梯队的企业产能利用率普遍仅为60%-70%，部分企业甚至低于50%，产能利用效率的差距直接反映出企业市场竞争力的差异。
头部企业持续加大研发投入构建起更坚固的技术壁垒。上半年宁德时代研发支出超百亿元、欣旺达研发投入19.24亿、亿纬锂能研发投入12.61亿。高额的研发投入助力头部企业在电池能量密度、快充技术、安全性等关键领域不断突破，进一步巩固了市场领先地位。
技术优势叠加规模效应，使得二三线厂商在动力赛道已难以突破头部企业的供应链壁垒，即便在快速增长的储能赛道，头部企业也通过绑定大型储能集成商抢占市场份额，二三线厂商逐渐被挤压至轻型动力、消费电子等细分领域，生存空间不断收窄。
面对行业分化的格局，不同规模企业从业务策略、商业模式到资本运作多维度发力，探索可持续的增长路径，为技术研发、市场拓展与全球化布局提供支撑。
（一）差异化发展：中小企业深耕新兴赛道
与动储主流市场不同，在人形机器人这一新兴赛道，中小企业反而凭借灵活性凸显优势：部分专注小型动力电池的企业，依托定制化研发能力快速响应细分需求，订单增长明显。
这类企业避开与头部企业的直接竞争，聚焦特殊场景的技术适配，在轻型动力、消费电子配套等领域找到新增长突破口，形成与头部企业的错位发展格局。
（二）商业模式创新：头部企业开拓增长新维度
头部企业为突破规模瓶颈、挖掘价值增量，在技术深耕与增量市场（如eVTOL、电动船舶）布局之外，积极推进商业模式创新，重构行业价值链条。
宁德时代推出换电模式与V2G（车辆到电网）技术结合的方案，已在全国建成2000座换电站，同时与南方电网合作试点V2G项目，实现电动汽车与电网的能量互动；
亿纬锂能则推出CLS模式，该模式并非简单地新增产能，而是旨在通过与友商合作的方式，帮助同行管理产能，提升行业效率。其本质是从产品制造到技术服务的转变。
（三）资本动作：赴港上市夯实发展根基
为支撑技术研发、产能扩张与全球化布局，2025年上半年多家电池企业启动赴港上市计划，宁德时代、欣旺达、亿纬锂能、南都电源等先后提交上市申请，形成行业性的资本布局动作。
从战略价值来看，赴港上市具有双重意义：一方面，借助港股市场的融资能力，筹集资金用于新产能建设（如海外基地落地）、前沿技术研发（如固态电池、钠离子电池），为业务扩张提供资金保障；
另一方面，依托香港国际金融中心的地位，提升企业国际品牌知名度，为拓展欧美、东南亚等海外市场搭建桥梁，助力企业突破地域限制，加速全球化战略落地。
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